物流公共交易平臺難以解決交易“有效”問題

物流公共交易平臺難以解決交易“有效”問題

現(xiàn)在的平臺，在具體運營中無非是提供一些政策服務、基礎的信息發(fā)布服務，例如短信平臺、保險的聯(lián)保平臺、招投標平臺等，但趙成鋒認為這些服務很有限。因為這些服務在理論上應該在交易的基礎上產(chǎn)生，但是真正的交易根本沒有實現(xiàn)。所以，現(xiàn)在國內(nèi)很多物流平臺，尤其是企業(yè)自建的平臺，都活得很艱難。

　　目前全國各地都在建設平臺，其實很多平臺的設計理念很類似，目標也大同小異，但是為什么都難以達成交易？

　　趙成鋒認為，從源頭來說，目前連真正的現(xiàn)實需求都還沒有出現(xiàn)。從表面看，平臺在物流行業(yè)具有廣泛的需求，但有效需求很少，趙成鋒一直強調(diào)“有效需求”。他說：“有效需求一定是主動的，是企業(yè)愿意用你的平臺，同時還愿意為此支付相應的平臺使用費用，這才是真正的需求。雖然現(xiàn)在我們的平臺在功能上已經(jīng)基本能夠滿足企業(yè)的需求，但企業(yè)卻不想來用，這才是問題的關鍵。”

　　為什么企業(yè)不想用？趙成鋒直言，因為企業(yè)不敢，不放心。

　　據(jù)了解，目前物流公共信息平臺設想的服務對象主要是工商企業(yè)和車主，即貨源方和運力方。而很多貨源企業(yè)不愿意把貨源信息放到平臺上去，卻愿意將貨源信息交給物流公司或者物流中介機構。為什么企業(yè)明明知道，物流中介在這中間一定會賺一筆差價，但他們?yōu)槭裁催�是寧愿多這個中間環(huán)節(jié)、多付出成本？

　　對此，趙成鋒告訴記者，這是因為貨源企業(yè)自身很難把握貨物的安全性，而把這個中間環(huán)節(jié)交給物流企業(yè)，就相當于將風險轉(zhuǎn)移給了物流公司，將自身的風險降到最低。

　　趙成鋒認為，基于這樣的現(xiàn)狀，即使企業(yè)愿意把貨源信息交給平臺，平臺也不敢做線上交易，因為公共平臺本身根本承擔不了這種風險，它也無法保證貨物的安全性。“如果誠信問題解決不了，我們的公共平臺，無論怎么做，無論花多少錢，都是徒勞的。”趙成鋒坦言。

來源：中國電子商務研究中心